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长安汽车高端品牌计划仍在推进 朱华荣:转型不成功将面临生死存

来源::网络整理 | 作者:管理员 | 本文已影响

  9月26日,朱华荣站在北京车展的长安展台上,宣布长安汽车将加速向智能出行科技公司转型,正式开启品牌焕新。“在智能科技大潮的推动下,汽车产业正在重构。软件定义市场颠覆了过去的认知。正是有这样的机会,长安要开启第三次创新创业。从原来单纯追求销量增长转向追求高质量增长,在这一过程中,向智能化转型必不可缺。”朱华荣说。

  转型不意味着抛弃传统能力

  虽然今年因疫情影响,但长安汽车却迎来逆势增长。最新数据显示,今年1~8月,长安汽车累计实现销量116.5万辆,同比增长9.5%;其中,长安乘用车品牌8月销量同比增长15.4%,发展势头强劲。

  “能取得这样的成绩,与我们长期坚持技术投入,主动向智能出行科技公司转型的战略实施密切相关。”朱华荣说。

  从产品来看,今年以来,长安以CS55、CS75PLUS、逸动PLUS、锐程CC蓝鲸版为代表的一系列车型销量出现了爆发式增长。其中,CS75系列的月销量已连续几个月过两万辆;逸动PLUS版本上市后,8月销量达到了1.7万辆。

  但最让朱华荣欣喜的是,UNI-T车型正逐步得到市场认可。数据显示,UNI-T上市后至今累计订单为4.6万辆,其中,7月、8月销量连续破万。“UNIT是长安向智能出行科技公司转型战略指导下,打造的UNI序列首款产品,它能够得到消费者的认可,远比前面的那些车型更有价值。”

  在朱华荣看来,当前汽车产品正从硬件功能向软件功能转型,所以长安未来要向用户提供智能汽车。为此,长安将构建强大的科技能力,成立软件中心,并同时向智能产品、智能制造和智能管理三个方向转型。

  “增强软件能力,并不是要把原来传统汽车的能力抛弃,那是强大优势。硬件的功能性就像一个人的身体基本状态,身体状态不好,脑袋再好也没用。”朱华荣称,未来的智能汽车要在硬件的基础上做智能化的软件支撑。

  朱华荣认为,未来的出行服务可能有1万亿元的产业机会,所以长安汽车必须要重视这一领域。“在智能出行的发展趋势中,借助阿里、百度等互联网公司的技术能力,自主品牌有机会超越外国车企。”

  高端品牌计划仍在推进

  对于高端品牌的规划,长安汽车也始终没有放弃。“关于高端品牌,是长安绕不过去的一个话题。2017年,在长安第三次创业1.0时,明确了长安要有高端品牌的计划,但到底怎么做、进展如何,现在我只能说敬请期待。”朱华荣说。

  当前,长安汽车旗下有长安乘用车和欧尚两个品牌。对于长安乘用车,朱华荣的思考是,如何让长安乘用车品牌更加稳健并体现出其本身的品牌价值。“我们一定要把长安乘用车这个品牌向新向上,所以我们用了UNI这个高端系列产品来向上提升这个品牌,从目前的情况来看是切实可行的。”

  对于欧尚品牌,长安汽车的计划是,把其现有的渠道、客户资源发挥好,充分利用大长安的制造资源来开发全新产品。“从X7到此次北京车展发布的X5,欧尚取得了不错的成绩,但还谈不上美誉度或者高端。这个品牌要运营好,还需要相当长的时间。”朱华荣对记者说,希望借助欧尚品牌,尝试长安资源的共享运作,来推动长安的品牌区隔化、高端化。

  “关于长安高端品牌的问题,不久的将来我们会跟大家交代。这个品牌我们的确非常慎重,毕竟不少自主车企在品牌高端化的道路上走了不少弯路。但我们并没有中断该计划,还在详细论证,敬请业内期待。”朱华荣说。

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